换心再战!Previa35犹如缩小版高铁列车!(一)

换心再战!Previa35犹如缩小版高铁列车!(一) 换心上场的Previa 3.5,性能表现突飞猛进。 相隔一年,与TOYOTA Previa再度相逢,前卫风格依旧,炫目电子配备照旧,最大差异处为动力心脏搭载的更换,换上3.5升V6引擎,275hp最大马力打破台湾MPV动力纪录,搭配流线低扁的车头造型,Previa 3.5犹如缩小版的高铁列车,誓言要给你最高速的移动感受!
换心再战!Previa35犹如缩小版高铁列车!(一) 除了动力的提升,舒适配备与空间机能更有小幅升级。 3.5升动力搭载 Previa 3.5性表现突飞猛进
翻开Previa 3.5规格表,原厂代号2GR-FE的V6引擎,也为目前Camry 3.5车型的动力系统,3456 c.c.排气量採V6配置,结合24汽门附Dual VVT-i连续可变汽门正时控制系统,藉由控制进排气凸轮轴,让引擎启闭汽门正时最佳化,可轻鬆倾洩出275hp/6200rpm最大马力与34.7kgm/4700rpm峰值扭力;为了对应此强悍的动力输出,Previa 3.5搭配上六前速手自排变速系统,藉由多档位配置传输每一分的引擎动力,并搭配着1840kg车重,无论加速或高速表现,Previa 3.5皆有着坚强实力。
油耗经济性的高标表现
由于TOYOTA集团近年来一至贯穿的绿色目标,旗下车款皆展现对于低污染、高经济性的环保表现,Previa 3.5当然也不能置身事外,根据台湾工研院的号能测试结果显示,Previa 3.5平均油耗为每公升10.37公里,高速更可达13.7公里,对于一款3.5升的MPV车型而言实属不易,也展现出TOYOTA对于节能的高度成果。
Previa 3.5整体表现 明日揭晓
虽然换上了高人一等的优越动力系统,但原先车体基础与底盘配置与原先2.4升车型无异,悬吊系统仍为前麦花臣、后扭力樑结构,避震阻尼与弹簧磅数也并无太大差异化调校,以此设定能否对应进步加倍的动力输出?绝对是AutoNet试车重点;此外,Previa车系一贯的空间优势与变化机制,在Previa 3.5车型上,又多出什幺功能?而在强调舒适性的Previa车型中,进步到Previa 3.5车型后,多增加了哪些炫目又实用的配备?明天开始的试车报导,有着精闢的内容介绍!
换心再战!Previa35犹如缩小版高铁列车!(一) 车侧多出了〝V6 VVTi〞徽饰,也是外观少许差异处之一。 
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